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房车在中国市场可以普及吗?
国内外房车的主要差异就是人们对房车的理解观念的一种差异,比如国外绝大部分的旅游形式就是房车露营。
我们国人更关注的是安全保障服务,但在国外更多的是自己动手搭建露营设备。
还有就是文化的差异,国外平常也会开着房车带着家人出去游玩,但是国人也就只能在节***日的期间租个房车等,就算买辆房车也是闲置,所以很难形成稳定的常态化消费市场。
国外的房车文化很浓厚,房车上的水、电、排污等各种状况都是自己动手解决,而且对营地的设施、服务也依赖较小,但国内不一样,很多人觉得水、电、等问题难以解决,非常麻烦,而且绝大多数的人认为房车是一件非常麻烦的事情。
房车目前在国内市场只是一种小众的追求,但是从国内的自驾游趋势来看,房车的发展是非常有前景的。房车在中国市场普及的前提应该是旅游文化的普及,大众认识到房车、露营等形式了,这样旅游消费模式也会越来越多,而且房车的发展,更需要的是国家支持的一种基础设施与基础的法律政策,然后需要一个完善升级的过程,最终形成一个新的发展阶段,像现在的共享经济,已经渗透到了共享出行、共享空间、共享金融等等领域,这已经成为了一股不可忽视的力量,让更多的东西发挥到了极致,房车也在共享经济下发挥着光亮,所以我相信,房车在中国市场一定会普及的。
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目前中国市场应该普及的是房子而不是房车,这种车型也不可能普及。
中国房车年销2.1万辆,全国保有量不足7万台,而主流的品牌的单款车型可以做到年销几十万,房车的占比绝对是九牛一毛。而之所以说不可能普及也不是无的放矢,原因有以下几点:
1、房车普遍价格高昂,以皮卡改型的C型房车为例均价也在20万以上,其次以小型轻客改装的所谓房车不过是“床车”而已,即使售价在10万左右实用性也很低。而目前人均可支配收入水平每人还不足3万,远不足以负担这种车型。
2、房车体积偏大,公共停车位的尺寸一般是2.5米宽、5~5.5米长,即使是住宅区的停车位也没有这么大,一般房车的尺寸普遍超过停车位的尺寸,在城市用车的话如何停放是个大问题,而且停车位的费用也确实不低。其次面对狭窄的路面,庞大的车身驾驶便利性也是问题。
3、房车油耗高不环保,大尺寸当然是大重量,所以这种车也需要大排量的发动机,那么油耗自然也就高一些。其次为了降低油耗这类车型往往以柴油动力为主,而柴油排放标准之严格也让很多人望而却步。
综合以上三点,房车注定不会成为主流车型。在经济发展没有到相当高水准的时候,这种车型只会是小众玩物。
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会发展的越来越好,但仅仅是量变,普及在可预见的将来是没戏的。国外成熟的房车市场,房车是可以作为长期居住的一种生活方式,而在中国房车还只是经济状况比较好的高收入阶层中有这方面旅游兴趣的小众群体,而在这个小众群体中多数都是中年人。
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2017年我曾经就这个问题***访过汽车工业协会房车委员会秘书长,上面的***就是我的***访***。国内的房车营地远没有欧美那么普及,不是你所想得到的地方都会有房车营地,而且中国的房车营地是无法支撑生活区这个概念的。归根结底就是中国的土地政策不放开,很多土地性质是不能够作为房车营地的。如果真的能将土地放开交给市场,那么3-5年后房车才真可能有质的飞跃,甚至成为当今中国高房价中那些中低收入者居住生活的另一种解决方案。
所以你会发现在中国很多产业发展不好,根源还在于没有发挥市场应该有的科学作用,而过多的受到行政干预。仅仅靠目前高收入中的个性化旅游消费群体是无法让房车产业真正健康发展的。
谢邀,其实这个问题很难回答,身为行业内的人,我们肯定还是非常看好这个产业的,如果单看房车行业的数据增长,那么你就可以看到房车产业发展的确实非常快,据了解,2011年的时候中国的房车保有量只有几千台,2017年的时候房车保有量就达到了将近7万台,2017年的公告新房车数量就增长了80%,再加上营地数量的增长,房车行业的发展前景还是不错的。
但是如果你一定要跟汽车的数据相比,这肯定是不能比的,因为随着科技的进步人们也越来越懒,而汽车更多的是作为代步工具来使用的,再加上汽车的价格也降低了好几个幅度,也就成了很多及家庭的必备工具,在此基础上,随着中国居民的收入增加、对精神生活的追求,自驾游越来越受欢迎,基本上已经成为了国内旅行出游的主要方式,而且越来越多的消费者不仅开始喜欢自驾游,而且也有越来越多的人开始对房车游感兴趣,因此只能说房车行业的发展前景还是好的。
但是说到普及,个人认为房车普及还需要很长的发展时间,因为在中国,玩房车的主要还是有钱有闲的中老年群体,年轻人还没有野营、宿营的文化,房车旅行的文化就更加少了,中国不同于欧美国家,欧美国家的年轻人隔一段时间就会想出去旅游来放松,再加上人口少、环境好,房车旅行就是更方便更便宜的旅行方式;但是中国目前的人口密度、人均***、城市发展需要等各项条件,都不利于房车的普及,再加上房车的价格相对较高、出行停靠不太方便,都决定了现阶段房车不可能在中国普及,或许将来房车会在中国普及,但具体的时间小编还不敢妄自猜测。
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房车普及是一个梦想,但实际上在中国房车普及是不可能的。
首先,房车旅行对于很多人来说是很向往的,带着移动的家,有便利的生活,更自由的态度,所以会有一些事购入房车开始实践房车生活。
今年7月初,我有机会体验了一次房车生活,这也是我考虑入手房车前的一次考察。结果是令人失望的。
就像现在的房车营地多半是挂羊头卖狗肉一样,房车要进入到普及的程度,是缺乏足够的条件的。
第一,生活态度。和欧洲美洲人享受生活的态度相比,中国人更勤奋努力。房车生活是生活态度,中国人还不一致。
春节想租个房车去游玩哪里适合?
我推荐贵州,理由如下;一,贵州气候好,冬天也有5度左右。二,贵州风景多,有山有水、有溶洞。三,贵州是一个多民族地区,能感受不一样的民族风情。四,贵州美食小吃多,能尝到不一样的口味,欢迎大家来贵州,贵州欢迎你。
我是一名徒步旅行者,2019.3.6.从贵州到的云南 [_a***_] 大理——下关风,上关花,苍山雪,洱海月。如此风花雪月之城,不知为多少都市忙碌人之向往👍还有如果你在洱海租一辆电动车带上心爱的她 悠游自在的在洱海边陪她拍拍照 看看风景 可能她一辈子也不会忘记你了 还有艳遇之都丽江古城 会我就没有艳遇过 可能长的太独特了哈哈😄还有美丽的香格里拉 还有神圣的梅里雪山
推荐广西壮族自治区
近年来,广西各地不断开发旅游资源,励志打造成为一个全国性的旅游胜地。不断建设景区和当地基础设施,不管是自驾游,还是乘车游,都能快速便捷的到达目地的。
广西,是一个多山的地区。所以,大山风景、原始森林、瀑布、河流都是原生态。非常值得一去。例如,桂林、百色、河池、柳州都是喀斯特地貌地区。带上露营工具,就可以欣赏广西的早晨日出和日落的美。
你开房车出去旅游一次需要多长时间?一年的花销是多少钱?
我虽然没有买房车,也没有开房车出去旅游过,但我是开着我的轿车出去旅游的。八月,正是孩子的假期,也一直计划着北疆之行,约好了朋友自驾游,结果未能结伴同行,只好一家人单车出行。8月10日下午5点从新疆泽普县出发,由莎车县走三沙高速至三岔口,一路下着大雨,直到晚间1点到达库车县城时,暴雨始终没有停息过。第二天十点,吃过早餐从库车县城出发,沿独库公路217线驶往伊犁哈萨克自治州新源县方向,此刻,天空依然下着雨,一路沿途看景,边走边玩。沿独库公路北行120公里进入天山腹地,在翻越铁力买提达板之前,路两边有一大一小两个高山湖泊,这就是大、小龙池。
我们一家四口一辆车,从喀什泽普-库车-伊犁-塔城-阿勒泰-乌鲁木齐-库尔勒-喀什-塔县全程一圈用了10天时间。全程跑了8000公里,油耗每公里0.5元,加油花了4000块,过路费1000多一点,吃住4000,景点门票花了1000多,合计花费一万块。
我现在出去开房车,旅行基本都是以月来计算最少一个月,最长三个月,所以说对于花费这会不好说,环境不一样,每个人的生活习惯,经济条件也不一样,所以说,花钱也就不一样。
我这次自驾房车从石家庄出发,沿着东海岸到达三亚三亚环岛,从海南出发去往广西沿着边境线到达云南,在云南住了一个月。
这样三个月从云南回来,总体算下来就是每个月5000元,包括油费生费用,但是不包括过路费,因为我走的全程都是国道,国道好走,没有收费,房车旅行,尽量还是按照国道走。
我觉得这个问题还真不好回答,首先每个人想要旅行的线路不一样,有的人就像开着房车出去玩个一两个礼拜,就当放松心情缓解压力,而有的人就是直接把房车旅行当生活,一年四季每一天都在房车上度过,所以开房车旅行一次需要多久还真的因人而异;至于一年的花销需要多少,这个也没办法一概而论,同样的也是因人而异的,有的人喜欢能生活的更好,因此购买的东西都是比较高品质的,吃的穿的都是比较好的,而有的人就不同,就觉得应该节省一点,那么花销自然就少了很多,但是可以给你们举个例子,是一对情侣常年外出旅行,每年的花销大约在130元左右。
这对情侣是小丁和小杨,他们的行程很丰富,主要还是以全国自驾为主,他们一起开着房车从吉林出发,一路途径沈阳、大连、青岛、苏杭、上海、丽水、厦门等四十多个沿海城市,其中房车花了55万,在买房车之前是开着面包车全国旅游。
他们从十月出发,两人分工明确,小丁做饭洗衣,小杨驾车,他们的行程也比较有特点,不走高速不去大景点,因为高速啥都看不到,并且不能随意停车,而景点就都是人,去了也等于白去,所以他们的路线多以国道为主,途经各大乡村,能感受到各地的风土人情。
他们说每天的平均花销大约在130元左右,大部分花销都是加油和买菜,百公里10个油,吃住都在房车上,买菜也花不了多少钱,住的话就更不需要花钱了,跟那些开车住酒店的比起来便宜了不少。
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