大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于境外旅游消费纠纷的问题，于是小编就整理了4个相关介绍境外旅游消费***的解答，让我们一起看看吧。
- 中国公民在国外发生经济纠纷，在国内能否起诉?是否有管辖权的问题?法院不受理？
- 原告在国外怎么在国内起诉？
- 跟国外客户签订合同要注意什么？以后有了纠纷则怎么处理好？怎么在美国打诉讼官司？
- 海员在国外靠港，和当地人发生矛盾该如何维权？
中国公民在国外发生经济***，在国内能否***?是否有管辖权的问题?***不受理？
《民事诉讼法》 第二十一条 对公民提起的民事诉讼，由被告住所地人民***管辖；被告住所地与经常居住地不一致的，由经常居住地人民***管辖。 对法人或者其他组织提起的民事诉讼，由被告住所地人民***管辖。根据以上规定，只有被告在国内的，中国***才会受理
原告在国外怎么在国内***？
可以委托国内的律师做诉讼代理人。
除了离婚，赡养，监护，收养等涉及身份的诉讼，原被告当事人必须出庭的除外，一般的民事诉讼，当事人可以不出庭，由诉讼代理人全权代理。
在国内的一方，可直接参与诉讼，也可聘请委托代理人，但本人应当出庭，在国外的一方，如不能回国参加诉讼，应以特别授权的方式委托代理人参加诉讼，其特别授权的委托代理手续、身份证件及其它法律文书均需中国驻当地使领馆进行公证。
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除此之外，根据《最高人民***关于民事诉讼证据的若干规定》，当事人向人民***提供的证据系在中华人民共和国领域外形成的，该证据应当经所在国公证机关予以证明，并经中华人民共和国驻该国使领馆予以认证，或者履行中华人民共和国与该所在国订立的有关条约中规定的证明手续。
当事人向人民***提供外文书证或者外文说明资料，应当附有中文译本
跟国外客户签订合同要注意什么？以后有了***则怎么处理好？怎么在美国打诉讼官司？
跟国外客户签订合同要注意核实对方的主体身份，是否是合法适格主体，能否承担相应的权利义务，最好让对方提供相应的公司证照或者授权文件等，并要注意在合同中明确双方的权利和义务，一定要清楚地写明，越具体越好，并要约定违反合同义务的话相应的违约责任和违约金等。
当然，为了日后可能发生的诉讼***考量，最好在涉外合同中约定仲裁条款，利用仲裁程序来解决，会为日后跨国***的处理带来很多便利。
在本人处理的多起涉外诉讼中，就利用仲裁程序很好地维护了客户的合法权益。
在发生***时，不要慌乱，只要找到专业的涉外律师处理的话，加之有 比较充分的合同等证据，很多跨国***最终还是能够得到妥善解决的。
海员在国外靠港，和当地人发生矛盾该如何***？
作为航海人，这十几年也没少和国外人一起共事过。大部分的老外相处起来还是很愉快的，就是这几个国家的人，我觉得不是素质问题，而是自以为是。尤其是法国和美国。
我上过几年的滚装船，先给大家普及下什么叫滚装船，方便表述法国人的眼里无人。滚装船就是专门装类似于汽车一样带轮子的交通工具，比如小车，挖土机，小型飞机，这些重达几吨甚至几十吨上百吨的东西只要能装进去的都可以往船舶里面装。那么这些船舶装进去后就需要用绑扎带对其完全地固定住，防止船舶在海上摇晃的时候位移，导致船舶和货物的损害，要是没有绑扎好，甚至可能危及船员的生命安全。
如此危险的货物，要是没绑扎好导致的后果这么严重，船公司对这个货物的绑扎就特别严格要求，甚至要工人绑扎后船员还要亲自再检查一边，以防工人的疏忽导致不该发生的后果。
正常这种船舶在装载货物的时候，都需要一个驾驶员在货舱看货，所谓看货就是看着货物装到船上来防止货物在船上出现磕损以及看着工人按照公司的规定进行货物的绑定。
对于我们船员来说，绑扎货物都是有经过专业的培训的，到达各个国家，工人基本也是有培训的，即便没有培训，我们的船员也可以及时给工人讲解，工人都很乐意学习。唯独法国工人是另类。
我们船员都知道，法国工人干活都是唯我主义，自己想怎么干就怎么干，别人教他们反而会让他们很反感，他们觉得我们看不起他们。
那么这样的国人，问题就来了，对于绑扎货物他们很多是不会绑扎，甚至是乱绑扎。作为驾驶员看到了肯定会向工人进行解释绑扎的方式是错误的，并要求纠正。而法国工人就容不得你说半句话，曾经我就是因为强制要求他们改正，直接过来推搡我，当时他们的工头有在场以及船舶港口负责主管有看到。
我并没有因为他们的推搡就对他们进行反抗，而是向他们的领导反应，发现他们的领导是站在他们那边的，船舶主管也是无能为力。这个时候我知道求助他们无力，所以就直接和大副船长说明了此事，船长知道此事看到他们那样绑扎，责令他们改正但他们依然不改正，船长只好把情况汇报给总公司那边，总公司直接电话过去法国的商家，让商家对这事作出回应。
到此，以上就是小编对于境外旅游消费***的问题就介绍到这了，希望介绍关于境外旅游消费***的4点解答对大家有用。
